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“四舍五入”ETC优惠,合理吗?

“四舍五入”ETC优惠,合理吗?

背景:交通运输部要求,今年7月1日起各地要严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通畅费基础优惠政策,并实现对通畅本区域的ETC车辆无区别基础优惠。但南昌的ETC用户胡老师反应称,在当地,高速通畅费低于10元时并不打折,仍旧按照原价收取用度。江西省高速公路联网中苦衷情职员回应称,高速ETC的通畅费采取的是“四舍五入”制,按照整元来收取,“颠末‘四舍五入’之后,9块5照样10元。”

新京报颁发梅堂的不雅点:事情职员也有“四舍”的算法往返应:“当到了15元的时刻,折扣就表现出来了,由于你打九五折便是14块,那这边就会扣您14块,而不会扣您15块。(九五折实际应为14.25元)”解释振振有词,却难言合理:由政府部门推出的政策性优惠自有其势力巨子性和公信力,在详细落实的历程中,本就该不打折扣地履行。明明白白的九五折优惠,却被有关部门“四舍五入”,这是在菜市场上跟小商小贩讨价还价呢?用“四舍”的“假公帑之慷慨”来为“五入”的“变相薅羊毛”辩解,显然站不住脚。往小了说,这种政策经久履行下去,会危害许多够不上“四舍”的ETC用户的经济利益;往大年夜了说,这有违市场经济的自由、公道原则,还会让有关部门的公信力也随着“打折”。交通运输部拟订车辆通畅费基础优惠政策,初衷是为了推广ETC前进通畅效率,低落高速公路运营资源。优惠政策落地,基层单位就得一丝不苟地履行。而这一点,着实很多地方都做得很好,比如北京,哪怕通畅费只有五块钱,该有的优惠也绝不打折扣。为了推广ETC,不少机构使尽全身解数,如今却呈现该优惠不优惠、盗刷等乱象,这对响应的监管也是种提醒。有关方面当及时校对纠偏,别让“口惠而实不至”延续下去。

小蒋随想:交通运输部明明要求“严格落实”“实现无区别基础优惠”,但一些地方照样“我行我素”。就本例而言,相关事情职员拿“四舍五入”、按整元收取说事儿,首先是转移焦点;而且,没解释此举的“合理性”。ETC都是电子收费,不存在找零的麻烦,金融大年夜数据汇总,难道“算不清”角和分?其他严格履行有关政策的地方,又是怎么做成的呢?事情职员举例到15元就能享受“四舍五入”的好处。问题是,一些住在城市近郊的人,或是去机场的司机,高速路通畅费平日便是10元或5元。常常破费却享受不到应有的优惠,人家能不愁闷吗?城市成长外延,近郊高速路通畅量很大年夜,10元以内却没优惠,是谁的快意算盘?推广ETC,取消省界收费站,不仅是为了前进车辆通畅效率,而且将削减人工收费资源,这对高速路经营者而言,同样有利。在此根基上,给予通畅者一点优惠,着实是双赢。高速路经营者不该将眼光放在脚尖,而是该当昂首望向更远的地方。事实上,九五折只是优惠“底线”,一些地方的快速路还推出了更优惠的举措,这否则则钱的差距,也表现出治理聪明。鉴于某些地方未能严格落实政策,自行拟订少打折、不打折的“土政策”,交通运输部生怕不能作壁上不雅。

小蒋的话:大年夜家好,我是小蒋 。国事,家事,世界事,每天都有新鲜事。你评,我评,世人评,百花齐放任君看。不雅点 各有不合,角度各有偏重,只要我们尊重 客不雅、理性公正。

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